航空公司跨界造车，胜算究竟有多大？

你听说了吗，连吉祥航空都开始造车了？我认为肯定不会成功，因为吉祥造车在战略上犯了三个严重的错误。

01、品牌延伸陷阱

消费者以品类思考,以品牌表达。通常一个品牌要做强，要能够代表品类。例如，星巴克代表咖啡，邦迪代表创可贴等等。

吉祥在消费者心智中就是航空公司，一旦跨行做了车，原来的认知就会逐渐模糊，二者之间此消彼长，也就是所说的跷跷板效应。就像一度作为房地产巨头的恒大风光无限，先后用恒大品牌进入矿泉水、汽车行业，最终都无疾而终，因为无法改变顾客对其房地产的固有认知。

02、兵力分散

很多企业在遭遇瓶颈的时候都会横向拓展业务，寻求突破口，吉祥此次的求变也不例外。但反观长久的企业都是先纵深向下，聚焦，再聚焦，深度挖掘市场，牢牢的占有一席之地。就像一颗大树，把自己的主干打牢后，才继续开枝散叶。

比如，长城集团早年增长乏力，同时间经营着4大品类，9个品牌，直到聚焦哈弗品牌，全力打造经济型SUV，迎来了爆发式增长。随后才开始发力第二曲线，完成布局，发展成如今的千亿帝国。

03、品牌打造乏力

当然还有一种说法是吉祥入股了云度汽车进行研发生产。但无论是吉祥自己造车还是旗下的云度汽车都一样，云度本来就是一块烫手山芋，尽管是最早一批造新能源汽车的企业，品牌上缺乏知名度，也没有自己的视觉锤，如今失去先发优势，整体不具备塑造的潜力。

再看新能源汽车里的头部品牌——特斯拉，从品牌名、视觉锤到产品，都能够帮助消费者建立起从电动车开创者到现在领导者的认知。

因此，缺乏一个好的战略，无论吉祥还是吉利，都只能讨个口彩罢了。